目前，全球范围内已进行试飞或处于试飞阶段的第五代战斗机或其原型机，涵盖了包括但不限于以下型号：F-22、YF-23、F-35、X-32、歼-20、歼-35、苏-57以及MMU（即TFX“可汗”）等。

值得一提的是，KF-21虽然在设计定位上并非属于第五代战斗机，但其具备了许多第五代战斗机的技术特征。此外，韩国政府已有计划将KF-21发展成为第五代战斗机。因此，在此一并对其进行简要介绍。

在第五代战斗机的分类中，虽然通常按照“重型”和“中型”进行笼统划分，但事实上，各种机型之间的差异却十分显著。以下是一些具体的数据：

F-22A：机身长度为18.92米，翼展13.56米，高度5.08米，翼面积为78.04平方米，空重19.7吨，正常起飞重量29.4吨，最大起飞重量38吨； YF-23：机身长度为20.55米，翼展13.28米，高度4.24米，翼面积为84平方米，空重13.2吨，正常起飞重量23.3吨，最大起飞重量28.1吨； F-35A：机身长度为15.4米，翼展10.7米，高度4.33米，翼面积为42.7平方米，空重13.2吨，正常起飞重量22.5吨，最大起飞重量29.9吨； F-35B：机身长度为15.4米，翼展10.7米，高度4.33米，翼面积为42.7平方米，空重14.7吨，正常起飞重量21.8吨，最大起飞重量27.2吨； F-35C：机身长度为15.5米，翼展13.1米，高度4.54米，翼面积为62.1平方米，空重15.7吨，正常起飞重量25.9吨，最大起飞重量31.8吨； X-32：机身长度为13.72米，翼展10.97米，高度5.28米，翼面积为54.8平方米，空重10吨，最大起飞重量17.2吨； 歼-20：机身长度为21.2米，翼展13.01米，高度4.69米，翼面积为73平方米，空重17吨，正常起飞重量25吨，最大起飞重量37吨； 歼-35：机身长度为17.3米，翼展11.5米，高度4.8米，正常起飞重量17.5吨，最大起飞重量28吨； 苏-57：机身长度为20.1米，翼展14.1米，高度4.74米，翼面积为78.8平方米，空重18吨，正常起飞重量25吨，最大起飞重量35吨； MMU：机身长度为21米，翼展14米，高度6米，翼面积为60平方米，最大起飞重量27.2吨； KF-21：机身长度为16.9米，翼展11.2米，高度4.7米，翼面积为46.5平方米，空重11.8吨，正常起飞重量17.2吨，最大起飞重量25.6吨。

（注：国产机型数据来源于境外媒体，所有机型的起飞重量均为四舍五入后的约值）

从上述数据可以看出，第五代战斗机在体积与起飞重量方面，虽然基本遵循着体积越大起飞重量越大的物理规律，但受限于各个机型的设计年代、制造技术水平以及用户需求等因素，部分机型在对比时会出现起飞重量与体积不相称的情况。

以歼-20与F-22A为例，两者均为重型战斗机，机身尺寸相当。然而，在最大起飞重量相当的情况下，歼-20的空重比F-22A轻2.7吨，正常起飞重量轻4.4吨。这主要归功于歼-20设计年代更晚、技术水平更高，通过材料、加工工艺等技术领域的领先，更好地控制了机体重量。而MMU虽然体积较大，但最大起飞重量与F-22A和歼-20相差近10吨。一方面，MMU目前处于原型机阶段，技术状态有差异；另一方面，土耳其在作战飞机设计方面缺乏经验。

在中型战斗机方面，这种差异同样十分明显。以F-35为例，该机因需满足美国空军、美国海军、美国海军陆战队及出口客户的需求，导致在一个项目框架下出现了三种仅部分通用的机型，使得F-35的三个子型号在机翼尺寸和起飞重量上存在差异。

另一方面，基本气动设计和发动机水平相似的机型，也会因设计水平差异导致体积与起飞重量对比时出现“倒挂”的情况。例如，歼-35和KF-21均为双发中型战斗机，气动设计类似，采用的发动机技术水平和推力指标也相当。但歼-35在体积略大的情况下，起飞重量却更大。这主要与两个机型的设计方是否具备较为完备的战斗机设计能力有关。