近期，美国新任总统特朗普再次将目光投向了巴拿马运河，这不禁让人好奇，他究竟有何图谋？然而，中国对此似乎并不买账。

近日，特朗普在社交媒体上发布了一篇长文，对巴拿马运河表达了强烈关注。他声称，巴拿马运河是美国的重要资产，并威胁若巴拿马不降低通行费，美国将要求“收回”运河的控制权。特朗普认为，美国为修建巴拿马运河付出了巨大代价，包括牺牲了3.8万名美国人的生命，因此，运河应继续由美国掌控。

特朗普还指责前总统吉米·卡特在任期内“愚蠢地”将运河的控制权以一美元“出售”给巴拿马。他批评巴拿马对美国和其他使用运河的国家收取的费用过高，认为这是对美国的“不公”和“敲诈”，要求巴拿马官员遵照指示。

然而，特朗普的这番言论却引起了国际社会的广泛关注。事实上，早在1999年，根据1977年卡特签署的协议，美国正式将巴拿马运河交还给巴拿马，此举被国际社会视为巴拿马争取独立自主的重要胜利和主权国家平等合作的典范。

巴拿马运河作为全球重要的物流枢纽，其运营和收费一直遵循公平、透明的原则。这些收费标准是基于船舶吨位和货物类型制定的，对所有国家皆是一视同仁。特朗普的言论不仅没有法律依据，而且忽略了国际社会普遍认可的历史协议。

更有甚者，特朗普试图将中国拉下水，声称巴拿马运河只应该由巴拿马政府管理，而不是由中国或其他任何国家插手。这种说法明显暗示中国对运河有某种'不当'影响力，让中国再次躺枪。

然而，事实并非如此。中国在拉美的经济活动主要是通过“一带一路”倡议进行的。巴拿马作为连接南北美洲的一个重要节点，自然成为中国关注的焦点。中国是巴拿马运河的第二大用户，在运河的扩建工程中，中国企业不仅提供了资金，还贡献了技术支持，这完全是基于互惠互利的合作，符合国际规则。

更有消息称，中国并没有直接参与运河的管理工作，运河实际是由巴拿马运河管理局这个独立的政府机构负责的。特朗普把中国正常的经济合作说成是“威胁”，这或许也是为美国的“优先政策”铺路，试图借此在国际舞台上围堵中国的贸易发展。

特朗普的言论更像是一种策略，试图通过挑起话题来重振美国经济，并在外交政策上重新强调“美国第一”。

然而，中方对此并不买账。外交部发言人毛宁表示，巴拿马运河是国际公共水道，不受任何国家的控制，其通行费也不是哪一个大国能随意决定的。毛宁强调，巴拿马运河是巴拿马人民的智慧结晶，为全球贸易提供了极大的便利。中国一直以来都支持巴拿马维护运河主权的斗争，将一如既往尊重巴拿马对运河的主权并承认其为永久中立的国际水道。

就在特朗普提出这一威胁前不久，中国企业刚刚完成了秘鲁钱凯港的建设。这是一个现代化的深水港，有望成为南美洲的重要物流枢纽，使得中国与巴西等国的贸易往来更加快捷便利。

在钱凯港投入运营后，南美至中国的贸易航线将大大缩短，甚至减少20天的时间。这标志着未来中南美洲的经济联系将更加紧密，特朗普希望通过巴拿马运河施压中国，似乎已经时过境迁。

当然，特朗普不会轻易放弃他的计划。巴拿马运河作为全球贸易的关键节点，如何影响拉美国家的利益和美国在该地区的战略布局仍需观察。如果真的要按特朗普的思路推演下去，那国际法、主权独立等原则将荡然无存，人类历史也就乱套了！#国际瞭望台#