中美并驾齐驱，印度亦步亦趋！一场震撼全球的登月壮举蓄势待发

自1960年代美国首次将人类送往月球，月球探测便成为了各国竞相追逐的科技高峰。近年来，我国嫦娥探测器项目屡创辉煌，而印度也紧跟其后，秉持着“中美所能，印度亦当有所作为”的信念，决心在太空探索的舞台上崭露头角。

近期，印度正式对外公布了其登月计划，气势如虹，一触即发。

一、中美所向披靡，印度亦欲效仿？ 众所周知，印度的“月船3号”探测器已在去年成功升空，一夜之间，印度成为了全球首个登陆月球南极的国家。这一壮举无疑极大地增强了印度的自信心。然而，印度并未止步于此，紧接着，它又宣布了一个更为雄心勃勃的“三步走”登月计划。

据印度政府透露，他们已经绘制了一条清晰登月路线图。第一步，即“月船4号”任务，预计投入约17.8亿人民币，目标是于2028年之前，从月球南极附近采集大约3-5公斤的土壤样本，并将其安全送回地球。值得一提的是，印度内阁对此充满信心，称“月球4号”升空后，将向全球展示其从发射到采集月壤样本再到返回地球的全过程技术。

紧接着，第二步计划在2040年实现载人登月，并力争在2050年前建立永久性的月球基地。据悉，印度已有4名宇航员开始了专业培训，其中一人甚至计划明年春季前往国际空间站执行任务。

二、印度欲以小博大？ 实际上，上述登月计划只是印度太空站计划中的一部分。据“太空”网站报道，印度虽然时间表相较于中美略显缓慢，但其计划规模却相当宏大，例如，印度计划在地球轨道上建造两个空间站。

没错，就是两个，一个是绕地空间站，另一个则是绕月月球轨道站，前者预计将在2035年完成。此外，印度还正以务实且低成本的方式，逐步实现这些目标，简单来说，就是“以小博大”。

这种理念在印度航母上已有体现，中美均投入巨资研制的航母牵引车，在印度却能以一艘拖拉机轻松替代，且不说是否实用，至少成本上节省了不少。

当然，回归正题，印度上述计划虽然听起来前景广阔，但实际操作却充满挑战。

首先，技术问题不容忽视。为了实现月球采样返回任务，印度需要克服多个技术难关，其中之一便是缺乏强大推力的重型火箭。为此，印度将采用新的LVM3火箭，但这项技术尚未成熟。

其次，“月船4号”还计划采用复杂的对接分离技术，以完成携带样品的返回，这对印度的航天工业来说无疑是一次巨大挑战。

还有一个不容忽视的因素是预算。尽管总费用相对较低，但对于印度这样的发展中国家来说，17.8亿人民币的预算仍是一笔不小的开销。加上印度太空计划的其他项目也在紧锣密鼓地进行，如载人航天计划和未来的空间站建设，使得资金压力倍增。

在这个全球争抢月球资源的大背景下，印度航天计划的每一步进展都吸引了国际目光。然而，与印度相比，中国的进展要远超美国和印度一大步。

我们不仅两次通过嫦娥探测器成功取回月壤样本，甚至还将其制成“月壤砖”，如今已随天舟八号货运飞船一同前往空间站，未来还将陆续接受力学、热学、抗辐射性能的考验，为我国未来月球科研站的建设奠定坚实基础。