在中国造船业的飞速发展面前，美国海军部长竟惊讶得无以言表，为此，美国终于放下了身段，向他人求助。

前言：福特级航母，自诞生之初便被美国寄予厚望，被誉为“超级航母”。按照规划，福特级航母将在40年内生产8艘，以取代老旧的10艘尼米兹级航母。尽管数量有所减少，但作战能力却大幅提升。然而，现实却是，时间已经过半，福特级航母唯一服役的福特号却故障频发。这究竟是怎么回事？面对中国航母的稳步发展，美国又将采取何种行动？

（图解：美国“福特”号航母电磁弹射器频繁出现故障）

1、40年时间过半，福特级进展如何了？

实际上，从理念上讲，福特级的确达到了世界一流水平。从构想上看，电磁弹射器等设计足以让其他国家海军望尘莫及。

然而，美海军却忽略了自身存在的三大问题：

其一，成本控制问题。从2001年至2018年，仅建造“福特”号航母，美国国会就拨款了131亿美元，超出海军最初估价25%，还不包括研发成本。后续“约翰·肯尼迪”号CVN-79、“企业”号CVN-80、“多里丝·米勒”号CVN-81，预计建造成本均在100亿以上，尤其是四号舰，成本高达125亿美元。值得一提的是，以美国一贯作风来看，最终报价必然还会再涨。

其二，美国对装备性能预估过高。“福特”号作为全球首款安装电磁弹射器的航母，无论是电磁弹射器性能还是舰载机出动效率，都应达到一个令人满意的水平。

根据美国国会研究服务处报告显示，“福特”号航母创下8个半小时连续弹射舰载机170架次的记录。然而，平均故障周期也随之增加，几乎每弹射181架次，就会出现故障，与最初设计值4166次相差甚远。

（图解：美国第三艘福特级航母“企业”号建造进度严重拖延）

其三，美国制造业衰弱。尤其是造船业，美国海军学会网站分析称，由于造船业持续衰退，导致很多舰船都无法如期建造，排队等待维修更是常见的事情。再加上港口水域本就有限，大量舰船堆积在此，无疑带来一连串影响。

比如说工人短缺。纽波特纽斯造船厂承担着美国航母建造与升级维修工作，但缺乏掌握熟练技术的工人，导致航母维护进度延误，福特级三号舰“企业”号也多次传出建造计划严重拖延消息。

为此，有分析人士表示，就上述问题来看，别说40年造8艘，20年内能否将第一批次4艘福特级航母造完，都需要打个问号。

2、看到中国进度后，美国低头求人

中国在航母领域，比美国起步晚了一些。

回顾历史，当中国还在建造常规动力航母辽宁舰时，美国已经发展出10多艘核动力航母。这也导致了以下情况：

中国辽宁舰宣布服役，美国嘲笑我们； 中国山东舰宣布服役，美国开始威胁我们； 中国宣布福建舰下水时，美国变得忌惮我们； 中国海军政委确认第四艘舰也要来时，美国却罕见放下了身段。

（图解：负责维护修理美国舰艇的日本造船厂佐世保干船坞）

环球网报道称，美国看到中国航母进展后，意识到自己不可能在短时间内改变现状，于是将主意打到盟友身上，四处求人，给日印韩等国送上“厚礼”。

近年来，日本一直寻求变回“正常国家”，与美国恰好一拍即合。于是，美国总统拜登在与日本首相岸田文雄会谈时称，打算成立国防工业委员会，届时美国海军舰艇的维护工作都将交由日本造船厂负责。

表面看起来，美国处处为日本着想，放下身段，主动巩固两国军事同盟关系。但其实，这一切都是美国为维护海上霸权而做出的努力。

毕竟，这一合作达成后，日本造船业可以在90天乃至更短的时间内，帮助美国完成军舰维护工作，同时，这些舰艇也无需返回本土再奔赴目的地，可大大节省部署时间。

除了日本，美国还找上印度、韩国等国家。

美海军与印度科钦造船厂签署合作协议，按照规定，科钦造船厂需要为部署在印度洋地区的舰艇提供维护或停靠服务。

此举，意味着今后美国舰艇可以直接进入印度港口。

随着美国海军将越来越多舰艇维修工作交付给盟友，其本土造船厂自然也能腾出手来，投入新船建造工作中去。

（图解：美军因智能化造船设备而震惊，据悉，中国还计划将数字自动化生产系统引入到造船领域中）

3、难怪看到中国造船，美军能震惊成这样

美国海军研究所发布数据显示，日本、韩国占据全球造船市场仅次中国，分别达到30%和17%，远超美国0.13%。

《华尔街日报》感慨称，美国曾经蓬勃的造船业竟发展到如今这般地步，别说应对战时情况了，恐怕就连和平时期的舰艇需求，都很难满足。好在，与日韩印等国造船厂建立合作关系后，美国困境或有望迎刃而解。

然而，真的能如愿吗？

美国兰德公司率先提出疑问，寻求盟友帮助绝非最佳办法，这会使得美国对国外造船厂产生高度依赖，一旦其中一个供应商决定退出，美国海军就不得不耗费时间去寻找新的供应商。

而不管如何，以上内容都说明了一件事，那就是美国海军面临的舰船建造能力衰退困境，已经达到一种非常可怕的程度。

否则，那些美海军官员也不会在看到中日韩舰艇按时交付、以及数字化事实监控造船进度设备时，震惊成这样。