在福建舰即将海试之际，外界对中国下一艘新航母的关注度持续升温。我国海军政委的一句回应，让美国突然惊觉，中国海军的进步已至何种境地。面对盟友，我国海军罕见地向其求援，提出了以三对一的速度竞争的比拼。

引言：随着福建舰海试在即，外界对中国新航母的建造进展充满好奇。我国海军政委回应道：“很快就会公布，而且中国航母的建造不存在技术瓶颈。”尽管海军政委明确表示不会与美国展开竞赛，但对方的竞争心态促使美海军果断寻求盟友协助，携手造船，全力追赶。那么，这一举措是否有效呢？

（图解：美国海军部长德尔·托罗参观韩国韩华海洋集团潜艇模型）

1、美国人感叹：犹如“下饺子”

海军政委的一句话，让美国海军认识到，他们已无法跟上中国造船业的步伐。许多美国人感慨万分，感叹中国海军造军舰如同“下饺子”一般迅速。

据环球网报道，在发现这一现象后，美国海军部长德尔·托罗迅速向盟友求援，先后访问日本、韩国等知名大型造船厂，并对每家造船厂都强调“合作”与“投资”。

那么，美国为何不自行解决这一问题呢？

当然是因为，其舰艇的“维护、维修、运行”工作已经达到饱和，现有船企无力承担更大的造船任务，更不用说超越中国造船业了。

为此，德尔·托罗深思熟虑后，做出两个重要决定：

一是重启闲置休眠的船厂。在他看来，现在是重新开发军民两用造船厂的必要时刻，之后，美海军将有更多空间建造宙斯盾驱逐舰和液氮运输船等高价值商船。此外，德尔·托罗还计划推动更多低薪小时工或体力劳动者进入该行业，缓解用人压力。

二是将部分舰船的“维护、维修、运行”工作转移到海外盟国进行。据悉，德尔·托罗对韩国现代重工、韩华海洋两大军船工业巨头颇感兴趣，之后可能会加强合作。

参观完韩国造船厂后，德尔·托罗前往日本，并发出邀请信号。

（图解：二战期间，美国造出上百艘航母）

2、罕见求援，美国欲“三打一”？

有分析认为，美国选择韩国和日本作为合作伙伴，主要是因为其造船业在全球范围内仅次于中国。

按照市场份额来看，韩国占30%，日本占17%，加上美国的0.13%，合计有望超越中国占据的50%市场份额。

可见，美国正准备“三打一”，全力追赶中国，在造船速度上与中国一较高下。

从表面来看，美日韩三国的合作具有一定潜力。毕竟美国拥有丰富的造舰底蕴，二战及冷战期间，美海军都经历过造舰高峰期。

相关资料显示，二战期间，美国为打败日本，大规模扩充海军力量和商船队，共造出上百艘航母，其中一半以上发生在珍珠港事件之后。

冷战期间，美国新型舰艇的速度同样令人瞩目，曾创下9个月下水9艘7000吨以上核潜艇的世界纪录，时至今日，这一纪录依旧未被打破。

然而，辉煌的过去已成为历史。

如今，美国一年里能下水的军舰仅有寥寥数艘，距离其1年10余艘的目标相去甚远。甚至，还需要寻求日本、韩国等盟友的支援。

（图解：《琼斯法案》对美军用、民用造船业的影响）

3、超越？前景不容乐观

有报道称，近年来，美国众多船厂纷纷倒闭，剩余几家则需要承担更大的造舰压力。若长此以往，不仅造舰速度将被严重拖慢，造价也会居高不下，甚至影响下一步的舰船更新换代。

这对美海军而言，是巨大的挑战，尤其在当前复杂的国际形势下，这一点显得尤为关键。那么，联合日韩造舰后，美国的情况能否得到缓解？专家认为，恐怕没有想象中乐观。

首先，从上述提及的市场份额来看，中国以一己之力占据了50%，而美日韩三国加起来，也仅能与之一较高下。

其次，美海军重启废弃船厂，重现昔日辉煌，难度颇高。美国造船业经过多年萎缩，想要恢复运作，不仅需要巨额投入，还需捡起废弃已久的造舰技术，并培育相关技术人才，这些都离不开“时间”的支撑。

最重要的是，美国在造船业领域存在根深蒂固的“保护主义倾向”。专家表示，《琼斯法案》可谓是“成也萧何，败也萧何”。

在美国造船业兴盛之际，为了实现海洋强国的目标，保障本国造船业技术和海运人才可持续发展，美国颁布了《琼斯法案》。根据规定，船舶所有权必须保证75%以上为美国公民所有，船员也必须是美国人，船舶必须为美国制造。

简而言之，若美国无法从根本上解决问题，仅靠船企合作和重启造船厂，很难超越中国。

（图解：日本引进相关生产技术后，将爱国者3防空系统返销美国）

4、造船不行，弹药也不行了？

值得一提的是，美国现在面临的困境不仅仅是造船，还包括弹药库存。

CCTV4报道称，美国在向日韩发出造船邀请的同时，还计划进一步加强武器装备联合生产。这主要受到俄乌冲突的影响，美国过多提供军事援助，导致武器弹药库存不足。

日本承诺在得到美国授权后，将本国生产的武器装备返销给美国，首个实施该计划的是“爱国者”系统。

据悉，日本政府已批准返销“爱国者”系统。

总的来说，不论美国与盟国的合作能否起效，有一点可以肯定的是，中国不再是过去那个容易受到技术牵制的国家，现已在多个领域崛起，并拥有一定优势。