在我国首架第五代战斗机腾空而起之际，尤其是西南重镇成都飞机工业（集团）有限责任公司的编号为36011的第六代战斗机成功试飞，这一壮举无疑令印度媒体陷入狂热。长期以来，印度总有一种莫名的优越感，总是习惯于将中国视为其竞争对手，将超越中国作为其发展目标。这种偏激的认知在印度人中普遍存在，而此次事件显然让他们感到了前所未有的冲击。

成都飞机工业（集团）有限责任公司的歼-36战斗机亮相，其震撼力不仅触及了美国和西方国家，也深深地刺痛了印度人的自尊。印度一直自诩其空军发展的“光辉”战斗机如何先进，甚至有印度网友狂妄地认为，印度的“光辉”战斗机比中国的歼-20还要出色。然而，这种自信在客观的国际评价面前显得那么不堪一击，印度对此却毫不在意，依然沉浸在自己的幻想之中。

然而，这一次情况有所不同。在目睹中国东南和西北同时展示两款第六代战斗机后，拥有17年国防、航空航天、外交和政治报道经验的印度资深记者Ashish Singh在IndoPac_Info上发表了自己的观点。他指出，印度不可能等到15年后才拥有国产的第五代战斗机，而中国如今已经拥有了第六代战斗机。如果印度明天面临战争，它必须依靠今天拥有的武器，而不是15年后的武器。印度军人应该有机会使用最先进的装备进行作战。

显然，这位记者指出了印度目前所面临的困境：印度没有第五代战斗机的装备，而按照其发展计划，这样的装备要到15年后才可能拥有。他提出了一个让印度难以回答的问题：既然中国已经拥有了六代战机，那么印度今天又该如何应对呢？言外之意是，印度至今连第五代战斗机都未能解决，更不用说应对中国的六代战机了。

事实上，在包括中国、美国、俄罗斯等国纷纷推出第五代战斗机之际，印度也曾试图发展自己的第五代隐身战斗机。起初，印度与俄罗斯共同研制T50战斗机，但由于双方在发展问题上存在分歧，印度最终撤出了该项目，投入的五亿美元也化为乌有。俄罗斯方面则独自发展了苏-57战斗机。

可以说，印度的退出使得其很难再购买俄罗斯的苏-57战斗机，也使其在短时间内获得第五代战斗机的希望破灭。而印度若想购买美军的F-35战斗机，恐怕在短期内也无法实现。F-35战斗机作为西方国家的抢手货，首先要供应给美国及其联合研制国，这意味着即使印度想购买，也要排在其他国家的订单之后，这可能需要十年时间。

与此同时，印度也意识到自己面临的现实问题，因此提出了自己的第五代战机计划。印度的AMCA计划旨在集成尖端航空电子设备、超级巡航和隐身功能，希望打造一款类似中美两国的第五代战斗机，以此夺取未来战场的制空权。然而，印度要实现这一目标，必须克服技术和生产上的挑战，而这些问题在短期内对印度来说都是难以逾越的。

无论是航空发动机技术，还是隐身设计，甚至包括基本材料问题，印度都无法解决。这些关键技术缺一不可，而印度若想在没有解决这些基本技术问题的情况下，就幻想拥有第五代战斗机，无疑是痴人说梦。中国发展歼-20战斗机时，就已着手研制涡扇-15发动机，可以说，这些相应的配套关键设备必须自己掌握。然而，我们再看看印度，他们只想通过购买来解决技术问题，但他们真的能买到第五代战斗机的发动机吗？

即使印度能买到美俄的第五代发动机，那么他们能解决其他的技术问题吗？显然，这些问题并非只要有钱就能解决的，一些关键的军事技术通常不会轻易对外出售。就像美国禁止对外出口F-22战机一样，相关的隐身技术更是绝对禁止出口，那么印度想获得相关技术恐怕是无望的。印度想要寻求俄罗斯的隐身技术，恐怕也是徒劳。

《欧亚时报》在28日连续发表三篇文章，竭力呼吁政府增加军费投入。而太平洋新闻网在12月29日的评论中指出，印度的回应必须在雄心与务实之间取得平衡。加快AMCA的时间表至关重要，但临时解决方案也同样重要。购买像阵风F4这样的先进4.5代平台并升级国产的Su-30MKI可以在AMCA投入使用之前填补差距。加强国内研发至关重要，特别是在自主系统和先进推进领域。

此外，采用与中国类似的快速成型和生产方法可以减少延误并保持竞争力。中国歼-36战机的首次亮相，充分展现了全球军用航空的发展速度。对于印度来说，加速和建设空中力量的能力的需求从未如此迫切。因此，印度必须获得现有的外国第五代战斗机，或者像韩国那样处于先进发展阶段的战斗机；或者印度加入韩国计划可能非常有利，并可能加快国内AMCA计划的进程。然而，问题是韩国真的有这个能力吗？这样的建议印度会接受吗？