近日，《伊朗观察家》报道，伊朗空军内部人士透露，伊朗正积极在境内组装首批6架苏-35S战斗机。这些先进的战斗机在完成组装后，将由俄罗斯飞行员驾驶，交付至位于伊朗哈马丹省的哈马丹空军基地。

据悉，伊朗哈马丹空军基地正在修建混凝土结构的加固机库，以容纳这些苏-35S战斗机。伊朗引进苏-35S战斗机的传闻已久，2023年11月底，伊朗国防部副部长迈赫迪·法拉希正式宣布，伊朗将引进包括苏-35S战斗机在内的多款俄罗斯军用飞机。

在过去一年中，虽然不断有苏-35S战斗机飞抵伊朗的消息传出，但最终都无果而终，俄罗斯方面也一直没有明确表态。可见，苏-35S战斗机实际上并未交付完成。

综合此前消息，伊朗与俄罗斯在引进苏-35S的数量与价格方面似乎没有大的分歧，可信的说法是24架，单价与之前该机的出口价格基本持平。这笔交易之所以拖到现在，最大分歧可能出现在生产线上。

从伊朗国内媒体的报道来看，伊朗希望能够引进苏-35S战斗机生产线，以提升伊朗航空工业制造水平。然而，俄罗斯方面因为伊朗引进数量不多，不太愿意将生产线转让给伊朗，双方可能因此产生了一定分歧，至今仍未解决。

回顾苏霍伊战斗机出口历史，像伊朗这种只下单24架却要求转让生产线的客户实属罕见。要知道，当年苏-27SK生产线转让是在出口48架的基础上才有谈判的可能。伊朗只买24架就想要生产线，确实有些过分。

不过，如今的俄罗斯与当年不可同日而语。目前，俄罗斯与伊朗在军事技术合作和中东问题上有着广泛的合作。伊朗可能以无人机或弹道导弹技术为筹码，与俄罗斯进行了磋商，但最终结果尚不得而知。

就目前伊朗媒体报道的进展速度来看，俄罗斯在如此短的时间内完成苏-35S战斗机的生产线转让不太可能。较大的可能性是，俄罗斯以整机零件出口的方式将苏-35S战斗机空运交付给伊朗，再由伊朗航空制造工业公司在其工厂完成组装，最后伊朗对外宣传“自主制造”了苏-35S战斗机，既过了面子，又不用担心自主生产出现质量问题。

对于俄罗斯来说，这种方式也是比较能接受的。一来，俄罗斯不用将苏-35S的生产线转让给伊朗；二来，整机拆散交付对共青城来说难度并不大，或许还能让伏尔加河第聂伯的航空公司多赚一些运费。

值得一提的是，在此之前，俄罗斯联合航空制造集团还没有过整机拆散交付苏-35S的先例。但印尼等国的苏-27/30战斗机倒是经常通过拆解的方式往返于驻地和修理厂之间。在刚刚结束的珠海航展期间，俄罗斯联合航空制造集团的苏-57E静态展示机也是通过安-124大型运输机空运至珠海的。对于安-124来说，苏-35S的空运同样不成问题。

目前，伊朗空军似乎已经做好了接收苏-35S战斗机的准备。最新的卫星照片显示，伊朗哈马丹省的哈马丹空军基地已经完成3座钢结构顶棚机库的建筑工程，另外3座机库正在搭建之中。从尺寸看，这批机库应该就是为苏-35S战斗机准备的。

结合伊朗媒体的报道，首批6架苏-35S战斗机最早有望在今年年底之前在伊朗航空制造工业公司组装完成并交付伊朗空军。

然而，从伊朗空军的机队规模来看，24架苏-35S战斗机依旧显得有些杯水车薪。伊朗如果想要完全替换其现役的F-14、米格-29、F-5以及苏-24机队，可能至少需要4个中队的苏-35S外加4个中队的苏-30SM战斗机。

当然，对于伊朗来说，万事开头难。只要第一批苏-35S战斗机交易顺利完成，后续与俄罗斯联合航空制造集团的谈判也会变得“有机可谈”。48架苏-35S外加24架苏-30SM战斗机，俄罗斯联合航空制造集团大概率会同意转让生产线给伊朗。

目前，俄罗斯联合航空制造集团与俄罗斯国防部的苏-35S及苏-30SM战斗机合同即将执行完毕，后续在没有订单的情况下，将生产线转让给伊朗也未尝不可。