在过去的两年里，中国海军的军舰服役速度似乎有所减缓，每年新加入的舰艇数量逐年递减，这一现象引起了外界的广泛关注。人们不禁要问：曾经如“下饺子”般的中国海军造舰热潮是否已经走到了尽头？

回顾过去数年，中国海军实现了大量新锐军舰的列装。据海外开源平台的信息显示，仅在2024年这一年，中国海军水面舰艇部队能够确认入列服役的新舰艇仅有1艘052D型驱逐舰和2艘054B型护卫舰，此外，还有1艘052D型驱逐舰已经完成编号，但其是否正式服役尚无确切消息。

即便这艘052D型驱逐舰已经服役，今年中国海军服役的水面舰艇总数也只有4艘，总排水量约为2.6万吨。这恐怕是中国海军自“下饺子”模式启动以来，服役水面舰艇数量最少、吨位最小的一年。

回望2023年，中国海军服役了2艘055型驱逐舰和7艘054A型护卫舰。而在2022年，中国海军更是迎来了丰收的一年，一年内服役了1艘075型两栖攻击舰、2艘055型驱逐舰、3艘052D型驱逐舰以及3艘054A型护卫舰。

根据海外开源平台的信息，2024年中国海军水面舰艇部队最多有4艘新舰服役。这种服役船只数量和吨位的减少，与中国军舰的建造周期密切相关。

凭借全球领先的造船工业水平，中国军舰的制造水平不断提升，舰艇上的雷达等设备也在不断进行技术升级。每隔几年，中国海军会根据技术发展情况和舰艇服役后的使用体验，对各个型号的军舰提出改进意见，然后订购下一批次的军舰。

然而，最近两年恰好是多个型号军舰的前一批次建造工作基本结束，而下一批次军舰的建造工作才刚刚开始。简单来说，就像是我们上一锅的饺子已经吃完，下一波的饺子刚刚下锅或者刚刚煮熟。

2022年服役的055型和054A型舰艇都属于前一批次的军舰，而今年服役的2艘052D型驱逐舰则是新一批次中较早开工建设的两艘。与此同时，航母、两栖攻击舰等大型船只通常需要更长的建造和海试时间，因此这类舰艇很难实现每年都有新船服役。而最近两年，正是中国海军进度较快的大型舰艇已经服役，后续的几艘大船还未建成的空档期。

不过，中国海军军舰服役的这种“青黄不接”状况不会持续太久。从明年开始，中国海军每年新服役的水面舰艇数量和吨位预计将出现“触底反弹”，甚至有望在明年或后年创下新的年度服役吨位纪录。

这主要得益于中国海军众多新船已经下水，甚至部分已经完成舾装，进入最后的海试阶段。例如，自今年5月以来，中国海军的第三艘航空母舰福建舰已经进行了5轮海试。参照山东舰在1年零7个月时间内进行9次海试后服役的经历，只要后续的海试顺利进行，这艘8万吨级的福建舰有望在明年年底或后年初正式服役。

中国海军的第四艘075型两栖攻击舰在2023年末就开始了海试，而之前3艘075型的海试时间都不到2年，这艘新的两栖攻击舰很可能在2025年正式服役。新一批次的055型驱逐舰已经有多艘开建，其中进度最快的一艘已经基本完成舾装，另一艘处于舾装状态，还有一艘有望在2025年初下水，预计到2026年，这三艘055型驱逐舰就能够入列服役。

新一批次的052D型驱逐舰中，除了已经完成编号但不确定是否服役的那艘166舰，还有至少4艘处于海试阶段，其中2023年开始海试的三艘，预计应该能够在2025年内正式服役，另外三艘则预计能在2026年服役。

最新一批的054A型护卫舰有4艘已经下水，其中3艘在8月同时下水进入舾装阶段，最后一艘可能在12月下水。根据以往的经验，054A型护卫舰从下水到正式服役的平均时间大约在一年左右。不过，由于本批次舰艇进行了更多的技术调整，舰体可能加长，舾装和海试的时间也可能更长，这4艘船中最终有几艘能够在2025年服役还很难说，但到了2026年，这4艘船也许就能全部入列。

综上所述，中国海军在2025年至少能够服役1艘4万吨级的两栖攻击舰和3艘7000吨级的驱逐舰，并有可能服役1艘8万吨级的航母以及另外4艘4000吨级的护卫舰，新舰船的总吨位最多可达15万吨，这一数据已经超过了全球大部分国家海军的舰艇总吨位。

中国海军对于各类舰船的需求依然旺盛，持续进行各类型新船的建造工作。即便是在最为青黄不接的年份，也有新锐主力舰服役，这主要是因为中国海军不仅需要新锐舰船来替代部分技术水平有限的老船，还需要更大规模的舰队来实现走向深蓝的发展目标。

这仅仅是按照正常流程进行现代化建设的结果。如果中国将更多造船业产能从民用船只建造领域转移到军舰制造上，中国海军的扩军速度必将进一步加快。然而，在当前阶段，中国需要在经济发展、军事建设以及技术提升之间找到一个平衡点，因此并未选择更为激进的海军建设思路。